想天剑改后碟刹的注意了！
改装想由：双碟刹除刹车质感很靓和更稳外，不需象皷刹那样常调节拉杆和换刹车皮，下雨天仍有很强的制动性能，厂家普遍采用前碟后鼓不为别的，纯属为了控制和节省制造成本，我就为了这些，略简短说一下，胜在绝对愿创，发上来不是想分享个人的成功个案，而是想引起欲买改装后碟刹的朋友的留意让我们心里要有所准备免得走弯路或出现危害。
我后碟刹总承淘宝共590元邮买的，买回后安装过程中发现这个后碟刹总承不是针对ybr专门搞的，其为了让几乎所有骑试么托通用和速成安装，碟皷尺寸走“中间路线”，跟ybr皷刹壳空隙很大，且没有经据ybr皷槽型状做成三级紧帖令安装很难做到平衡，另外轴套又簿又小，7mm厚活塞支撑条力量不足左右振荡，带人高速急刹测试的意外事故一度差点让我当晚上了宾仪馆，请记住！市面上改装后碟刹套件中的碟皷中四颗顶住原车皷壳环形生铁的放射式固定螺丝根本无法承受如此大的拉力，试刹中原刹车皷内凹级里边缘即改装4支固定螺丝所在位置原刹车磨擦生铁整圈全破碎掉，活塞支架变形抱死碟盘，连入档带人推也推不动，我就是租辆小货车去出事路上装载回家的了。
唉！洗头洗了一半，不甘愿也不情愿放弃，签于这种情况牙一咬，只有一个字再改，买回做工模用的钢，轴套重新做过，原车和配来的都不用，ybr轮圈凹壳用机床按照实际形状级距车制一个紧密的碟皷，再用液压床压进轮殻，由于上下和四周都很紧凑碟盘非常的平衡，再从减震胶那四边横向各拧上10mm工模钢的内六角螺丝，碟盘固定用12mm工模钢的内六角螺丝这回叫大便拉着个地球够稳了，活塞支撑条差点耍了我的命怎么办呢？生命只有一次，这回决不再含胡了，亲自开小车到处找能搞到的最好材料，最终找到了一块20mm厚黑乎乎的合金铬钢板，铬钢的既念是做切床的切刀，可以将普通钢材象切菜一样切断，硬度够吧，大喜之下叫卖铬钢的老板马上用风焊给我按画好了活塞支撑条尺寸割一条出来，老板微笑说铬合金风焊割是割不开的能割就不是铬板了，我怒了认为是老板懒不愿于动手，于是亲自上阵割，割来割去总是不熔不过风，只好皱着眉付了104元拿着铬板就走人哈哈...附图中会见有风割无法起弧痕迹。
这么硬的合金怎办呢，猛然忆起线切割，再硬的金属在线割面前都是豆腐，拿着活塞支撑条图和铬钢板去线切割厂3小时把支撑条割出来了，厂方收取40元切割费也合情理，但我的事情终于办成了，回去后将黑欧装上好改装碟刹，带人试前后制一齐点刹及急刹，在两轮快要拖地时猛松前后刹，待车往前动时再齐点刹，速度随之的是急降，之间要速减一两档才能有力再起动，成功了！三个字爽爽爽，皷刹从没这种感觉，刹车质感真跟tzr125有点相似，前后碟刹的黑欧马上摇身变成一辆高端的国产精品，原后碟刹总承和我买的工模钢，所有工模螺丝，合金铬钢，活塞支撑块特意预留了七字位以便以后可以要换更好的靓活塞钳如意大利鮑鱼，前后刹换青一色的刹车油等合共花费了千来元，改装完满结束。
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前后碟刹的黑欧
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前后碟刹的黑欧
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前后碟刹的黑欧
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花了1k左右。
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前后碟刹的黑欧
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