宗申摩托车维护保养周期表

2、使用宗申专用机油

机油的作用

机油作为发动机的血液，有着极其重要的作用，机油选用不当会对发动机造成很大的危害，在选用机油时，应注意机油的两个指标：等级和规格.

机油的等级
机油的等级一般采用API（美国石油协会）机油等级分类标准，常见的有SE、SF、SG、SH、SJ等，为确保宗申发动机正常运转，建议选用SF级以上的机油。严禁使用汽车机油。

机油的规格

机油的规格表明能正常发挥其性能的温度范围。因此，应根据您所在地区的温度范围选择规格。机油粘度 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思 ,  W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。

左师傅推出专用机油的目的是为了防止用户因使用劣质机油损害发动机，确保机车性能延长使用寿命，降低使用成本。

机油更换周期：

托车发动机两年30000公里应换机油16瓶以上。

3、摩托车点检

为了保障用户骑车安全和充分发挥车的性能，日常点检和定期点检很重要。

1)、日常点检是在每次行车前或行车后进行检查，检查的项目请仔细阅读《保修手册》；若点检时发现问题，能直接处理时应尽快处理，或到左师傅加盟连锁店由专业技师进行维护修理。

 2)、定期点检

 ①定期点检是必须进行的点检项目，按定期点检表中的内容实施。因定期点检专业技术要求高，必须到宗申指定维修店进行；

 ②点检周期： A、初期点检：通常用户购车一个月或行驶里程为1000公里。（初期磨合期点检保养特别重要）； B、定期点检：每行驶3个月或每隔3000公里（该时间与里程与使用频度以及交通环境有关，若道路环境差，保养的时间和距离都应缩短）。

4、摩托车安全驾驶须知

1)、  驾车前
①仔细查看车况，不骑带病车;
②身体不适时不要驾驶摩托车；
③吃药后不要驾驶摩托车；
④严禁酒后驾驶和无证驾驶;
⑤驾驶摩托前一定要戴好安全头盔，穿显眼的紧身衣服。
2)、驾车中
①保持良好心情和心理素质，集中精力驾车；
②不开呕气车和“好汉”车；
③尽可能保持匀速、靠右行驶；
④减少急加速和突然停车，预防突发事件；
⑤遇交叉路口一定要换档减速慢行，确保安全后通过；
⑥遇弯路时一定要提前减速慢行，防止侧滑（弯道使用刹车容易失控）；
⑦超车时一定要开转向灯，确保安全时超车；
⑧雨雪天气时，地面摩擦阻力小，制动距离相对拖长，一定要减速慢行，制动操作要柔和，防止抱死摔车；
⑨夜晚行车因可视距离短，一定要减速慢行，并打开夜间行车灯，引起行人和车辆的注意；
⑩行车中感觉摩托车有异常时，一定要停车检查。
3)、停车后
①要检查灯光、电器有无异常；
②发动机等有无渗油或异常声音；
③关闭电路，锁好车；
④关闭油箱开关；
⑤停稳车辆，最好用中心支撑停车，减少轮胎负荷，延长轮胎寿命；
⑥远离火源，不要靠近摩托车点火吸烟。

4)、清洁车辆的注意事项：
（1）不要用高压水枪冲洗；
（2）各种电器及线缆尽量不要用水冲洗；
（3）开关及灯具有水后立即用干布搽净，不要用高压气枪吹；
（4）清洗后发动机怠速运转数分钟。

5、摩托车磨合期注意事项

磨合期更换机油:500-1000-1500-3000公里；

影响摩托车使用寿命的因素，除了产品的质量外，还与使用的习惯和技能有关：首先是磨合质量的好坏，其次是日常的使用保养。

新车磨合质量的好坏对日后的使用寿命有至关重要的影响。磨合期应做到“一充分、三控制、三勤”。
　　“一充分”就是充分预热。使发动机充分预热后再起步，先用低速挡行驶１～２公里后，再换入高挡行驶。
　　“三控制”就是：１．控制车速：严格按照使用说明书规定的不同车速进行磨合。２．控制超载：在磨合期内，控制车子最大载重量是载荷的１／２以下，并选择平坦的路面行驶。３．控制时间：避免发动机过长时间运转。在５００公里内每行驶１５分钟停车休息一次，在５００～１５００公里内每行驶３０分钟停车休息一次。
　　“三勤”就是：１．勤清洗：经常保持车辆干净整洁；２．勤检查：检查润滑部位是否加足润滑油，勤检查发动机、变速箱及制动装置是否过热；３．勤换油：勤更换润滑机油，使磨合过程中产生的金属细屑通过更换机油及时带走。
  6、摩托车蓄电池的使用注意事项

1). 新蓄电池的启用 包括加电解液、充电和安装，一般由特许经销维修店专业人员完成。用户可首先检查蓄电池外观，如：外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。

2). 蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点：

E．摩托车长期不使用时，清在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。

3). 注意安全的事项：

C.加装防盗器等额外的用电附加件；对蓄电池有一定的影响。建议使用我公司推荐的防盗报警器，如果使用其它防盗报警器，可能会导致电路系统工作不正常。甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电器件。

7、无内胎轮胎的使用保养知识

随着国产摩托车制造技术的发展，无内胎轮胎(俗称真空胎)已广泛地应用于摩托车上，特别是宗申高档的骑式车和踏板车。
 1)、无内胎轮胎的特点
    无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的完全。
    无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
2)、使用中注意的几个方面
    1．必须保持规定的气压
    无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
    2．无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
    3．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
3)、无内胎轮胎的冷补
    轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补，如果摩托车修理部不具备修理条件，可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是：
    1．卸下车轮，扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破。
    2．将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。如果车速较高，可冷补咸双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡。
    3．装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压，再将气门针旋紧。最后检查，如不漏气即可安装使用。